随着我国列车运行速度的不断提高，对转向架的材料选择和焊接工艺提出了更高的要求。耐候钢由于其优异的(de)耐候性，已成为转向框(kuang)(kuang)架(jia)框(kuang)(kuang)架(jia)中广泛使(shi)用的(de)材料。研究焊(han)(han)接(jie)工艺，优化焊(han)(han)接(jie)接(jie)头性能，使(shi)转向框(kuang)(kuang)架(jia)具有(you)更好的(de)性能和重要的(de)现实意义。具有(you)冶(ye)金分析(xi)、微(wei)硬度(du)试验(yan)、拉伸试验(yan)、室温冲击试验(yan)和断裂形式分析(xi)。有(you)不同的(de)坡(po)角(jiao)和焊(han)(han)缝间隙（30°-4mm，30°-2mm，45°-4mm，45°-2mm，60°-4mm，60°-2mm）的(de)S355J2W耐候钢焊(han)(han)接(jie)接(jie)头的(de)机械性能揭示(shi)了沟槽形状对焊(han)(han)接(jie)接(jie)头的(de)影响。

　　双主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)钢(gang)(gang)板(ban)复合(he)(he)梁(liang)(liang)(liang)桥(qiao)(qiao)在(zai)中小型桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)中具(ju)有(you)良(liang)好的应用前(qian)景。由于钢(gang)(gang)板(ban)主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)间(jian)距(ju)较(jiao)大，桥(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)的正应力分(fen)(fen)布(bu)在(zai)桥(qiao)(qiao)的横向上(shang)更加不均匀，剪切滞后效应明显。在(zai)工程(cheng)实例(li)中，双主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)钢(gang)(gang)板(ban)复合(he)(he)梁(liang)(liang)(liang)桥(qiao)(qiao)的有(you)效宽度(du)(du)通过有(you)限元(yuan)分(fen)(fen)析计(ji)(ji)(ji)算(suan)。为保证桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)甲板(ban)作为主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)压缩翼(yi)边(bian)缘的利(li)用率，根据现行法律法规计(ji)(ji)(ji)算(suan)有(you)效宽度(du)(du)，并结(jie)(jie)合(he)(he)有(you)效宽度(du)(du)。计(ji)(ji)(ji)算(suan)结(jie)(jie)果推(tui)导了双主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)钢(gang)(gang)板(ban)组(zu)合(he)(he)梁(liang)(liang)(liang)桥(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)间(jian)距(ju)的计(ji)(ji)(ji)算(suan)公(gong)式。根据统(tong)计(ji)(ji)(ji)数据，初(chu)步分(fen)(fen)析了桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的宽跨比、主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)间(jian)距(ju)与桥(qiao)(qiao)面(mian)宽度(du)(du)之(zhi)比等几何结(jie)(jie)构参(can)数，以成(cheng)为双主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)(liang)。钢(gang)(gang)复合(he)(he)梁(liang)(liang)(liang)桥(qiao)(qiao)的结(jie)(jie)构设计(ji)(ji)(ji)提供(gong)了参(can)考(kao)。

　　传统的复合梁桥因其优异的应力性能、施工性能和良好的综合效益而得到了广泛的应用。在传统的复合梁桥中使用高性能耐候钢板，可以充分发挥材料和结构的优异性能。更多有关耐候钢的相关信息敬请关注官网：//iitaomao.cn/

　　关(guan)键词：耐腐(fu)蚀钢     耐酸钢板